El control de helicópteros es uno de los temas más interesantes y extensos que captura no solo a los aviadores practicantes, sino también a otras personas que están poco familiarizadas con las peculiaridades de los deportes de aviación. Por supuesto, es imposible crear una guía breve para operar una máquina de tornillo, pero casi todos pueden comprender los principios básicos y los métodos para controlarla.
Instrucciones
Paso 1
El primer tema de control con el que un posible piloto debe estar familiarizado es la palanca de empuje vertical. Al cambiar su posición, el piloto ajusta la sustentación aumentando el ángulo de ataque de las palas a través del plato cíclico. El mango se bloquea automáticamente en cualquier posición, lo que permite que la máquina flote en el aire a una altura específica. La práctica del control vertical proporciona la base para un despegue y aterrizaje seguros, lo cual es especialmente importante para los pilotos novatos.
Paso 2
El siguiente control del helicóptero son los pedales de dirección. Ajustan el empuje lateral cambiando la inclinación de las palas del rotor de cola. Esto crea una fuerza adicional en la cola del helicóptero, lo que hace que gire hacia la izquierda y hacia la derecha a lo largo del eje vertical. Esta maniobra para principiantes se llama "visión completa". Se resuelve después de levantar el automóvil en el aire a baja altura. El buen manejo de los brazos de la oruga es importante para la aplicación práctica de giros a alta velocidad y al aterrizar un vehículo en un helipuerto.
Paso 3
El tercer control del helicóptero es el timón. Debido al trabajo de un complejo mecanismo de plato cíclico, la pala cambia el ángulo de ataque con una frecuencia igual a la velocidad del rotor. Esto permite crear áreas con diferentes valores de sustentación en el área de su acción. Por ejemplo, para que el helicóptero vuele estrictamente hacia la derecha, la rueda de control debe tirarse ligeramente hacia la derecha. Esto aumentará la sustentación del rotor principal en el lado de estribor y la reducirá proporcionalmente en el lado de babor, lo que permitirá que la máquina se mueva suavemente y con una ligera inclinación en la dirección lateral. Esta habilidad se practica para cambiar rápidamente de ruta en movimiento y moverse en diagonal. Si el trabajo de los manipuladores de vía está ligado al control del giro del helicóptero, es posible realizar un giro a lo largo de un amplio arco, y con la ayuda del elemento de control vertical, realizar un descenso lateral.
Paso 4
El control de cabeceo le permite mover el helicóptero a lo largo del eje longitudinal: hacia adelante y hacia atrás. Para mover el helicóptero hacia adelante, debe presionar ligeramente el volante. Esto afecta al plato cíclico por analogía con el control de balanceo: a lo largo de la parte delantera de la acción del rotor principal, se crea un área con mayor sustentación, que arrastra al automóvil con ella. La práctica de esta habilidad le permite navegar con confianza a alta velocidad, así como realizar movimientos diagonales, descenso frontal y de cola, buceo y maniobras de alta velocidad.
Paso 5
Para aterrizar en un helicóptero, debes reducir la velocidad a casi cero. La máquina se nivela en el aire hasta que se detiene y se coloca estrictamente sobre el área de aterrizaje. La palanca de control vertical se baja suavemente, por lo que el helicóptero comienza un descenso lento. El rumbo se ajusta con el volante, y 3-4 metros antes del aterrizaje final, el helicóptero se coloca en la dirección deseada utilizando manipuladores de orugas. Cuando el tren de aterrizaje del helicóptero toca tierra firme, el empuje de despegue se elimina por completo y el motor se apaga.
