El ancla es uno de los elementos más importantes del equipamiento del barco. A menudo, los amantes de la pesca y los deportes acuáticos usan una carga que es simplemente adecuada en tamaño y peso en lugar de ella, pero esta opción es inconveniente y demasiado poco confiable. Por tanto, es más recomendable realizar un ancla casera, teniendo en cuenta el tamaño de la embarcación y el material de su casco.
Existe un gran número de los más diversos modelos de anclajes, desde los más sencillos hasta los que requieren máquinas metalúrgicas para su fabricación. A la hora de elegir una versión concreta del ancla, es necesario partir del tamaño de la embarcación, el material de su casco, las profundidades típicas en la zona de navegación y la velocidad de la corriente.
El ancla más simple para un bote inflable
Para un bote inflable, se ha probado bien un ancla de una olla vieja con un diámetro de aproximadamente 30 cm. Se perfora un agujero en el centro de la cubeta para un eje roscado, en el otro extremo del eje se hace un ojal para una cuerda de ancla. Primero, se enrosca una tuerca en la rosca, luego se coloca un peso de plomo redondo plano que pesa aproximadamente 1 kg. A continuación, coloque una sartén y fíjela a través de la arandela con otra tuerca. Tal ancla no tiene elementos afilados, lo que excluye la posibilidad de dañar los globos inflables. Al mismo tiempo, sostiene muy bien el bote. Este ancla se puede mejorar cortando tres o cuatro sectores de la sartén. Los bordes de las patas resultantes están perfectamente redondeados.
El ancla en forma de pirámide, hecha de plomo, también se mostró bien. En la base de la pirámide hay un lazo de alambre para la cuerda de anclaje. Con una longitud de nervadura piramidal de 10 cm, el ancla tendrá un peso de unos 3,5 kg. Tal ancla sostiene bien el bote inflable incluso con una corriente bastante fuerte.
Ancla soldada
El tipo más simple de ancla soldada es un ancla para gatos con cuatro patas. Se puede soldar a partir de refuerzo, las placas triangulares se sueldan a las patas del ancla, aseguran una retención confiable del ancla en el suelo. Sin tales placas, el ancla será difícil de sujetar en suelos blandos. Se recomienda asegurar la carga en el eje en el ojo de anclaje.
El ancla puede tener solo dos patas, pero en este caso, se suelda un pasador de metal (varilla) al ojal, perpendicular al plano de las patas. Asegura la posición correcta del ancla en la parte inferior; sin ella, las patas simplemente se deslizan planas en la parte inferior, sin proporcionar el agarre necesario. Los anclajes de este diseño se llaman Almirantazgo.
Ancla de yate
Para un yate, generalmente no se usan anclas soldadas caseras, simplemente parece poco digno. Es mejor usar un ancla de fábrica, por ejemplo, el ancla de Matrosov, que sujeta muy bien el yate. Tal ancla puede ser casera, las recomendaciones detalladas para su fabricación se pueden encontrar en la red.
El ancla de Kurbatov también se mostró bien. A diferencia del ancla Matrosov, tiene una pierna ancha y un eje bifurcado. Un ancla de este tipo correctamente hecha se ve bien y hace bien su trabajo. Para mayor confiabilidad, la carga debe asegurarse en el eje.
El ancla de reja de arado también se ha generalizado. Su diseño es muy simple, usted mismo puede hacer un ancla de este tipo fácilmente. Se adapta tanto a un yate como a cualquier barco de casco sólido. Si la reja de anclaje es de chapa de acero, se recomienda apesarla con una placa de plomo.
